Категории ремонтной сложности и задачи ппр

Все нормализованные узлы имеют общие эксплуатационные особенности. Поэтому при выходе из строя одного из узлов afperaTHbifl станок простаивает лишь самое короткое время, необходимое для замены этого узла — заранее отремонтированным или новым.

Широкое применение принципа нормализации в станкостроении коренным образом меняет систему обслуживания и ремонта станков:

1) срок службы специализированного оборудования до его перекомпоновки сравнительно небольшой и не вызывает необходимости в капитальном ремонте, а следовательно, исключает простои, связанные с ремонтом; ..

2) при необходимости капитальный и средний ремонт может осуществляться путем замены изношенных узлов новыми или отремонтированными;

3) можно организовать централизованный ремонт нормализованных элементов крупными сериями.

Существующий типаж нормализованных элементов оборудования, позволяющий присвоить группу ремонтной сложности каждому узлу, дает более точное определение ремонтной трудоемкости специального и специализированного оборудования, компонуемого из нормализованных узлов. Определение группы ремонтной сложности нормализованных узлов, согласно принятому типажу, позволяет пересмотреть структуру ремонтного цикла и проводить ремонт 90% из всех имеющихся нормализованных узлов без капитального ремонта, т. е. установить для этих узлов группы ремонтной сложности от первой до третьей; остальные 10% нормализованных узлов превышают третью группу ремонтной сложности и должны подвергаться капитальному ремонту.

Основные задачи системы ППР нормализованных узлов:

1) проведение периодических ремонтов и профилактических мероприятий по уходу за специализированными станками и ремонту для предупреждения внеплановых остановок отдельных агрегатов или механизмов, так как выход из строя одного узла вызывает простой всего станка;

2) поддержание оборудования в постоянной эксплуатационной готовности, обеспечивающей заданную производительность и стабильное качество изделий в соответствии с техническими условиями.

Продолжительность ремонтного цикла

межремонтных и межпромывочных периодов исчисляется по фактическому отработанному количеству станко-часов

Для осуществления задач ППР предусматривается выполнение следующих мероприятий:

1) ежедневное межремонтное обслуживание, направленное на уменьшение интенсивности износа сопрягаемых поверхностей путем проведения регулировки узлов, механизмов управления и проверки смазочных устройств;

2) периодическая промывка нормализованных узлов и проверка их на точность. При промывках выявляются и устраняются отдельные дефекты с таким расчетом, чтобы оборудование можно было бы эксплуатировать до ближайшего ремонта. Проверка на точность выполняется в соответствии с определенными техническими условиями или по технологической точности обрабатываемых деталей;

3) малый и средний ремонт, при проведении которых, заменяются или ремонтируются отдельные нормализованные узлы и детали, а также выверяются координаты отдельных узлов.

Система ППР нормализованных узлов основана на плановости ремонта и главным образом на предупредительном ремонте (профилактический ремонт входит в систему мероприятий, предупреждающих преждевременный износ нормализованных механических узлов).

Продолжительность ремонтного цикла, межремонтных и межпромывочных периодов исчисляется по фактическому отработанному количеству станко-часов.

В зависимости от конструктивных факторов для определения трудоемкости ремонта определяют категорию сложности ремонта компоновки.

По методике, разработанной НИАТом, для определения категории сложности ремонта всей компоновки, определяют в отдельности категорию сложности ремонта каждого нормализованного узла.

Необходимость текущего ремонта нормализованных узлов выявляется повседневным наблюдением оператора и настройщика за их работой, а также осмотром нормализованных узлов дежурным слесарем комплексной бригады, смазчиком и шорником. В зависимости от организации ремонтной службы цеха обязанности дежурного смазчика и шорника могут быть возложены на ремонтного слесаря.

Текущий ремонт

заключается в исправлении мелких дефектов: подтягивание креплений

Текущий ремонт заключается в исправлении мелких дефектов: подтягивание креплений, фланцев, соединений трубопроводов, регулировка различных механизмов, замена или ремонт различных мелких крепежных деталей и т. п., а также прочистка и продувание масляной и охлаждающей систем (добавление или замена смазочных материалов, устранение ненормальностей в работе приводных ремней и натяжных приспособлений, ремонт ограждений и других приспособлений, предусмотренных техникой безопасности и т. п.). Эти ремонтные работы не включаются в график ППР и выполняются во время перерывов в работе (наладка станка, замена инструментов, обеденный и другие перерывы и т. п.).

Следует широко привлекать станочников для выполнения мелкого текущего ремонта под руководством слесаря ремонтной бригады.

Периодические ремонтные операции проводятся по плану-графику ППР, как самостоятельные ремонтные операции для каждого нормализованного узла отдельно. К их числу относятся:

1) периодические промывки (Пр);

2) периодическая проверка точности (ПрТ);

3) периодический малый ремонт (М);

4) периодический средний ремонт (С).

Периодическая промывка проводится по плану-гра- фику ППР по всем нормализованным узлам; ее длительность зависит главным образом от условий работы узлов.

При периодических промывках необходимо проверить и прочистить предохранительные фильтры смазочной системы, заменить предохранительные прокладки и изношенные диафрагмы, прочистить и промыть все смазочные отверстия, масленки, корпус, ванны, отстойники, продуть и перебрать трубопроводы и шланги, установить новые масленки взамен негодных; заправить свежим маслом коробки, ванны, масленки, смазочные отверстия; заправить свежей эмульсией систему охлаждения. Одновременно нужно выполнить ремонт механизмов в объеме, предусмотренном текущим ремонтом.

Периодическая проверка точности проводится перед сборкой нового станка, после проведения малого и среднего периодических ремонтов для выявления отклонений от норм точности и других ненормальностей, допущенных при подгонке и сборке нормализованного узла.

периодический ремонт

является минимальным по объему и проводится на месте установки нормализованных узлов

Малый периодический ремонт является минимальным по объему и проводится на месте установки нормализованных узлов.

При этом виде ремонта выполняются следующие операции:

1) отключение электрического, пневматического и гидравлического питания нормализованных узлов;

2) частичная разборка механизмов нормализованных узлов в пределах необходимых для ремонта, но не более 30% механизмов, установленных на нормализованном узле;

3) очистка нормализованного узла от грязи, промывка всех деталей разборных механизмов, протирка сухим обтирочным материалом или обдувка воздухом, раскладка деталей по механизмам в стеллажи или на подкладки во избежание загрязнений и для удобства сборочных работ;

4) составление ведомости содержания работ по ремонту;

5) эскизирование деталей разобранных механизмов;

6) проверка состояния трущихся поверхностей, подшипников скольжения, направляющих салазок, столов и станин;

7) проверка состояния зубчатых передач, соединительных муфт, концевых выключателей, электромагнитных муфт и т. п.;

8) замена изношенных прокладок, сальниковой набивки, манжет, уплотнительных колец, фиксаторов, фетра, очистных механизмов, тормозных лент, смотровых стекол системы смазки и т. п., но не более 30% механизмов, установленных на нормализованном узле;

9) замена изношенных воздушных золотников, манжетных колец, пружин, втулок, пальцев, валиков, фланцев, шпилек крепления фланцев, подшипников качения, шпонок и т. п., но не более 10% механизмов, установленных на нормализованном узле.

10) зачистка или замена изношенных шпилек, болтов, гаек, стопоров и других мелких крепежных деталей;

11) проверка и подтяжка всех соединений трубопроводов гидравлической и пневматической системы и замена изношенных прокладок;

12) ремонт, промывка и прочистка маслопровода, масленок, промывка или замена фильтров; при необходимости ремонт масляного насоса;

13) ремонт, промывка и прочистка системы охлаждения и насоса;

14) зачистка механических повреждений, забоин, заусенцев, задиров на обработанных нетрущихся поверхностях станин, колонн, кронштейнах, промежуточных плит, соединительных муфт, корпусов, головок, и т. д.;

15) сборка механизмов нормализованного узла и их регулировка;

16) проверка и регулировка нормализованного узла на холостом ходу; проверка работы распределителей автоматических включателей, переключателей и ограничителей хода;

17) проверка и регулировка механизма управления нормализованным узлом;

18) ремонт ограждений;

19) испытание нормализованного узла под нагрузкой при обработке детали;

20) проверка точности нормализованного узла в пределах необходимых для обработки закрепленных за ним деталей;

21) сдача нормализованного узла после ремонта по акту.

промывка картеров

замена масел производится во время проведенияочередного планового ремонта согласно графику смены масел

Промывка картеров и замена масел производится во время проведенияочередного планового ремонта согласно графику смены масел.

Средний периодический ремонт нормализованных механических узлов проводится централизованно в ремонтно-механическом цехе.

При этом виде ремонта выполняются следующие операции:

1) отключение электрического, пневматического и гидравлического питания нормализованных узлов;

2) снятие со станка нормализованного узла и перевозка его в ремонтно- механический цех для проведения среднего ремонта;

3) полная разборка нормализованного узла и его механизмов;

4) промывка всех деталей нормализованного узла и его механизмов;

5) технический осмотр всех деталей нормализованного узла и составление типовой ведомости;

6) шлифование направляющих силовой головки, салазок, стола, станины, кронштейна, колонны и др.;

7) окраска внутренних поверхностей литых корпусных деталей нор-мализованного узла;

8) замена или восстановление всех изношенных деталей нормализованного узла и его механизмов;

9) зачистка забоин, заусенцев, задиров и коррозии на всех обработанных нерабочих поверхностях деталей нормализованного узла;

10) обязательная детальная (по механизмам) проверка выполнения качества сборки нормализованного узла;

И) проверка работы нормализованного узла и взаимодействие его механизмов на холостом ходу;

12) испытание под нагрузкой нормализованного узла (при нормальном режиме работы) и проверка правильности работы автоматических выключателей и ограничителей хода;

13) проверка точности нормализованного узла по нормалям ГОСТ;

14) шпаклевка и окраска наружных нерабочих поверхностей нормали-зованного узла;

15) сдача нормализованного узла после ремонта производится ОТК по акту при наличии ведомости содержания работы;

16) консервация нормализованного узла и перевозка его на склад ОГМ.